Hôm rồi đi một chuyến xe công nghệ, ngồi cạnh anh tài xế, tôi lại nghĩ tới một câu hỏi: bây giờ nếu muốn vào nghề này thì nên thuê xe, mua xe, hay xin vào làm nhân viên cho hãng?
Ai đọc blog tôi chắc biết tôi có tật hay hỏi chuyện người cầm lái. Có lần tôi đã kể chuyện bác tài và TikTok. Lần này tôi ngồi tính thử bài toán thu nhập của nghề, với hai cái tên lớn nhất: Grab và Green SM (trước là Xanh SM, đổi tên tháng 4/2026).
Số liệu trong bài cập nhật đến cuối tháng 9/2026. Chính sách mấy hãng này đổi gần như hằng tháng, nên con số nào tôi cũng ghi mốc thời gian.
Ba cách vào nghề
Cách thứ nhất là thuê xe tự chạy. Bạn thuê một chiếc xe theo ngày hoặc theo tháng, đăng ký làm đối tác trên app rồi chạy. Tháng chạy ế thì tiền thuê vẫn phải trả.
Cách thứ hai là mua xe, chạy làm đối tác. Xe là của bạn, chạy cho một hay nhiều app. Không mất tiền thuê, nhưng gánh trả góp, bảo hiểm, bảo dưỡng và chuyện xe mất giá theo năm.
Cách thứ ba là làm nhân viên cho hãng. Trong hai hãng tôi tìm hiểu, cách này chỉ có ở Green SM. Hãng tuyển tài xế ký hợp đồng lao động, có lương cơ bản, thưởng theo doanh thu, đóng bảo hiểm xã hội, xe là của hãng. Trang tuyển dụng của hãng ghi thu nhập “lên đến 27 triệu/tháng”, kèm điều kiện về ngày công và doanh thu. Hồi tháng 10/2025, hãng từng bảo đảm 15–18 triệu/tháng trong ba tháng đầu cho tài xế mới. Người vào làm phải đặt cọc.
Grab thì không tuyển tài xế làm nhân viên. Tài xế Grab là đối tác, tự lo xe; bảo hiểm xã hội thì tự đóng theo diện tự nguyện nếu muốn.
Tiền về túi tài xế được bao nhiêu
Với tài xế đối tác, câu đầu tiên phải hỏi là: khách trả 100 đồng, mình cầm về bao nhiêu?
Với Grab, mức hãng nêu là trung bình 25% với ô tô. Nhưng đây là phí linh động, mỗi cuốc một khác. VnExpress lấy mẫu 26 cuốc Grab giữa tháng 9/2026: tài xế thực nhận khoảng 55–75% số tiền khách trả.
Green SM thì đang chơi lớn. Ngày 19/9/2026, hãng công bố chiết khấu 0% trong hai năm đầu cho tài xế chạy xe VinFast mới và chạy độc quyền cho Green SM, đăng ký trước 19/12/2026. Đổi lại là ràng buộc: chỉ một app, chỉ xe mới.
Thêm một khoản nữa là thuế. Từ 1/7/2025 (Nghị định 117/2025), các nền tảng khấu trừ và nộp thuế thay cho người kinh doanh trên nền tảng, trong đó có tài xế. Với dịch vụ vận tải, Nghị định ghi mức 3% thuế giá trị gia tăng và 1,5% thuế thu nhập cá nhân; cách tính cụ thể tuỳ mô hình từng app. Từ năm 2026, người có doanh thu cả năm không quá 1 tỷ đồng, cộng tất cả các app, thì không phải nộp hai khoản này. App vẫn khấu trừ trước, cuối năm được bù trừ hoặc hoàn. Còn 1 tỷ tính trên tiền khách trả hay phần tài xế nhận thì tôi chưa thấy nguồn nào nói chắc, bạn nên hỏi thẳng cơ quan thuế.
Thử làm một bài toán
Mấy con số dưới đây là giả định, chỉ để thấy cách tính.
Giả sử một ngày khách trả tổng cộng 1 triệu đồng qua app, và tài xế cầm về 65% là 650.000đ.
- Thuê xe: nếu tiền thuê 400.000đ/ngày thì còn 250.000đ, chưa trừ tiền sạc hay xăng. Ngày nào chỉ chạy được nửa triệu thì gần như làm không công.
- Mua xe: không mất 400.000đ tiền thuê, nhưng phải chia đều ra từng ngày: tiền góp, lãi, bảo hiểm, đăng kiểm, bảo dưỡng, và phần xe mất giá. Khoản cuối hay bị quên nhất.
- Nhân viên hãng: không tính kiểu này. Thu nhập là lương cơ bản cộng thưởng nếu đạt chỉ tiêu doanh thu ngày, đổi lại phải theo ca và theo luật của hãng.
Một con số thật để đối chiếu: khảo sát của Liên đoàn Lao động TP.HCM với 141 tài xế công nghệ (tháng 9/2026) cho thấy để có khoảng 15 triệu đồng một tháng, nhiều người phải chạy 13–15 tiếng mỗi ngày.
Mua xe không chỉ là chuyện tiền xe
Nhiều người tính mua xe chỉ nhìn giá xe và tiền góp. Còn xe chạy dịch vụ là xe kinh doanh vận tải, luật khác hẳn xe gia đình:
- Phải có giấy phép kinh doanh vận tải, dưới dạng doanh nghiệp, hợp tác xã hoặc hộ kinh doanh.
- Xe kinh doanh mang biển nền vàng.
- Đăng kiểm dày hơn: xe chở người đến 8 chỗ (không kể chỗ lái) có kinh doanh đăng kiểm lần đầu sau 24 tháng, sau đó 12 tháng hoặc 6 tháng một lần tuỳ tuổi xe.
- Bảo hiểm bắt buộc cao hơn: xe dưới 6 chỗ có kinh doanh là 756.000đ/năm, xe không kinh doanh là 437.000đ.
- Người lái cần bằng hạng B (hoặc B2 cũ còn hạn), bằng B1 cũ không được lái xe kinh doanh, và phải qua tập huấn nghiệp vụ vận tải.
Xe điện VinFast đang có chính sách sạc miễn phí, nhưng điều kiện đã đổi nhiều lần trong năm 2026: tuỳ ngày mua, dòng xe, biển trắng hay biển vàng, có chạy độc quyền cho Green SM hay không. Hỏi kỹ đại lý và giữ lại văn bản chính sách đúng ngày mua.
Mua xe trả góp để chạy vẫn có người làm ra tiền đều. Trên kênh YouTube của tôi có một video ngắn về chuyện một bác tài Sài Gòn như vậy:
Chọn cách nào
| Thuê xe | Mua xe | Nhân viên hãng | |
|---|---|---|---|
| Vốn ban đầu | Tiền cọc thuê xe | Tiền trả trước, vay phần còn lại | Tiền cọc |
| Chi phí cố định | Tiền thuê mỗi ngày | Trả góp, bảo hiểm, đăng kiểm, khấu hao | Gần như không |
| Giờ giấc | Tự do | Tự do | Theo ca, có chỉ tiêu |
| Bảo hiểm xã hội | Tự lo | Tự lo | Hãng đóng |
| Rủi ro lớn nhất | Tháng ế vẫn trả tiền thuê | Nợ và xe mất giá | Hãng đổi chính sách thưởng |
| Hợp với | Người muốn thử nghề | Người chạy lâu dài, có vốn | Người cần thu nhập đều |
Nếu mới vào nghề, tôi nghiêng về thử bằng cách ít ràng buộc nhất trước, vài tháng thôi, để biết mình chịu được nhịp chạy 10–12 tiếng không. Chắc rồi hẵng tính chuyện mua xe.
Chạy trên sân của người khác
Tính tới đây, có một chuyện nằm ngoài bài toán lương mà tôi thấy đáng nói hơn.
Chỉ trong tháng 9/2026: ngày 8/9, Uỷ ban Cạnh tranh Quốc gia yêu cầu Grab làm rõ cách thu giá, phí. Ngày 12 và 13/9, tài xế kêu gọi nhau tắt app. Ngày 19/9, Green SM tung chiết khấu 0% để kéo tài xế về. Tài xế đứng giữa, không quyết được cuốc nào tới tay mình, giá cuốc bao nhiêu, app giữ lại bao nhiêu.
Người bán hàng trên mạng cũng y vậy. Bán trên sàn, sống nhờ quảng cáo Facebook, khách tới qua một cái app. Luật chơi, phí sàn, giá quảng cáo đều do người khác đặt. Như tôi từng viết, Internet cũng là một đồng cỏ châu Phi: ai cũng sống nhờ mạng lưới. Có điều, mình nên có một khoảnh đất của riêng mình trong đó. Đó là danh sách khách mình liên lạc được, là uy tín người ta nhớ tới tên mình.
Bạn đang tự dựng hệ thống bán hàng trên Internet?
Tôi có chỉ trọn cách làm trong mấy khoá của mình: từ nội dung, thu khách, nuôi dưỡng cho tới chốt đơn, có AI gánh phần việc lặp đi lặp lại.
Trước khi quyết
Nếu bạn hoặc người nhà đang tính vào nghề, làm ba việc trước khi ký:
- Chụp lại chính sách chia doanh thu, thưởng, cọc của hãng tại đúng ngày ký. Mấy thứ này đổi rất nhanh.
- Chạy thử một hai tuần, ghi lại từng ngày: khách trả bao nhiêu, mình cầm về bao nhiêu, tốn bao nhiêu tiền sạc, xăng, bao nhiêu giờ ngồi xe.
- Hỏi cơ quan thuế nơi mình ở cách tính ngưỡng 1 tỷ đồng, trước khi cuối năm tự quyết toán.
Nguồn chính: Green SM tuyển tài xế · VnExpress: Xanh SM đổi tên (4/2026), mỗi cuốc Grab tài xế thực nhận bao nhiêu và chính sách 19/9 của Green SM (9/2026) · Tuổi Trẻ về khảo sát của LĐLĐ TP.HCM (15/9/2026) · Nghị định 117/2025/NĐ-CP · Báo Chính phủ về ngưỡng 1 tỷ · Báo Chính phủ về chu kỳ đăng kiểm. Số liệu đến 27/09/2026; đây là bài chia sẻ, không phải tư vấn tài chính hay thuế.
Chủ tịch Chapter Rainbow NK11, Đại sứ BNI Vùng Hà Nội 06 với gần 3000 thành viên là chủ doanh nghiệp trong ngoài nước. Tôi đồng hành cùng người làm kinh doanh dựng hệ thống bán hàng tự động trên Internet: từ nội dung, thu khách, nuôi dưỡng cho tới chuyển đổi, có AI phụ mấy việc lặp đi lặp lại.
Tài xế công nghệ sống bằng khách của app. Người làm ăn thì nên có một nhóm khách của riêng mình, liên lạc được mà không phải xin phép ai.
Muốn dựng hệ thống đó cho việc làm ăn của mình?
Xem các khoá học của tôi →
hoặc đọc thêm tại letandao.com